阿斯顿马丁Rapide评测 大排量自吸最后的坚守

2019/8/2 5:57:00   来源:
目前在我们熟悉的汽车厂商中,坚持大排量自然吸气发动机的厂商似乎只有阿斯顿马丁和兰博基尼,连骄傲的法拉利都忍不住采用了涡轮增压甚至混合动力。作为阿斯顿马丁里最“不运动”的车型,大型四门超跑阿斯顿马丁Rapide依然是自然吸气的坚守者,今天就让我们通过阿斯顿马丁Rapide评测,来认识一下这位倔强的英伦绅士。

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阿斯顿马丁将Rapide定义为四门跑车,而很多人认为这样的定位略显牵强。车身长度超过5米,轴距超过2.9米,典型豪华轿车的尺寸。即便搭载了声名显赫的6.0L V12引擎,Rapide也是家族车系中奢华的代名词,会与DB9这样的纯种名驹有多少关联性?不过在实际开过之后,我们不难体会到,称这款阿斯顿马丁Rapide为“四门超跑”都毫不为过。

阿斯顿马丁Rapide可以说是一款“没落贵族”车型,不论是其日渐稀罕的V12大排量自然吸气发动机,还是与工业大生产格格不入却满含温度情怀的手工作业坚守,都让人感到可贵。

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事实上Rapide并不是阿斯顿马丁的首款四门车,在2009年Rapide推出之前,阿斯顿马丁就已经有数十年的四门车制造历史,起点是1974年的Lagonda V8。当然,那段时间阿斯顿马丁正处在易主的艰苦阶段,所以这些车型我们大都不太了解。

Rapide做为概念车首次亮相是在2006年的北美国际车展,Rapide量产版车型自2009年9月在法兰克福车展上亮相后,好评倍出。Rapide是一款豪华的实用跑车,可同时容纳四个成人,然而阿斯顿马丁并无意将Rapide往舒适性方向靠拢太多。众所周知,2014年阿斯顿马丁重新推出了全新限量版的Lagonda Taraf,这款车才是对后排乘客真正的照顾。

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阿斯顿马丁Rapide的最新款车型是Rapide S。作为家族现有车型中唯一一款四门豪华运动轿车,Rapide S通过由内而外的升级全面取代了前作Rapide。从平台角度来看,其基于与DB9相同的VH平台打造,而凭借动力升级的最新AM29型6.0升V12引擎和8速Touchtronic III变速器的配合,Rapide S成为了阿斯顿马丁史上动力最强劲的四门跑车。

通过阿斯顿马丁Rapide评测,我们发现,除了性能,这辆Rapide的造型同样让人过目难忘。这样一款超过5米长的四门轿车能拥有如此迷人的线条十分难得。简洁流畅的车身线条和恰到好处的镀铬装饰,外加马丁经典的大嘴格栅,隐藏式的车门把手,以及翼子板上经典的通风口,让车身显得很有质感。

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